Current Direct
Objectivos
As emissões do transporte aquático representam cerca de 13% das emissões totais de gases de efeito estufa da UE provenientes do setor de transporte, com potencial para aumentar entre 50% e 250% até 2050 sob um cenário de negócios como de costume, comprometendo os objetivos do Acordo de Paris. Em linha com os objetivos do Acordo de Paris, a Organização Marítima Internacional (OMI), em 2018, estipulou uma estratégia de emissão de gases de efeito estufa visando reduzir as emissões de GEE no setor de transporte aquático em pelo menos 50% até 2050.
Regulamentos decorrentes destas preocupações têm impulsionado a exploração de várias alternativas de propulsão, que vão desde a substituição de óleo combustível pesado por gás natural liquefeito até a propulsão totalmente elétrica. Cada uma destas abordagens é bastante ajudada pelo uso de armazenamento de energia, e o meio mais eficiente de armazenamento de energia recarregável disponível hoje é a bateria de iões de lítio. No entanto, a adoção e implementação em grande escala de baterias no transporte aquático é principalmente limitada por
- Os altos custos dos sistemas de baterias e sua integração elétrica;
- A falta de infraestruturas de apoio para facilitar a transferência rápida de energia;
- Falta de drivers que permitam economias de escala para acelerar a adoção no mercado.
O projeto Current Direct aborda esses desafios desenvolvendo e demonstrando um inovador sistema de baterias intercambiáveis para transporte aquático e uma plataforma de Energia como Serviço (EaaS) num ambiente operacional no Porto de Roterdão em TRL7 que facilita a troca rápida, a otimização da frota e novos modelos de negócio. Deste modo, o Current Direct irá:
- Reduzir significativamente o custo total de vida útil das baterias de transporte aquático em 50% através de materiais inovadores, processos de fabricação e componentes otimizados;
- Cortar as emissões de GEE do setor de transporte marítimo em 17.900 kt CO2-equivalente/ano através da eletrificação das frotas de embarcações existentes;
- Aumentar em 300% a energia instalada dos sistemas de armazenamento de energia conteinerizada em comparação com o sistema atualmente disponível;
- Desencadear investimentos para inovação, emprego e criação de conhecimento no setor de transporte marítimo e baterias europeu.
Current Direct aborda os desafios da UE desenvolvendo e demonstrando um sistema inovador e intercambiável de baterias para transporte aquático e uma Plataforma de Energia como Serviço (EaaS) num ambiente operacional no Porto de Roterdão. Current Direct irá considerar a sua integração em diferentes tipos de embarcações usadas na indústria de transporte costeiro e de vias navegáveis interiores, incluindo serviços de transporte de carga e ferry de curto a médio alcance. O sistema que está a ser desenvolvido permitirá ao Current Direct alcançar os seguintes objetivos:
- Reduzir significativamente o custo total de vida útil das baterias de transporte aquático em 50% através de novos materiais, processos de fabricação e componentes otimizados.
- Cortar as emissões de GEE do setor de transporte marítimo através da eletrificação das frotas de embarcações existentes e futuras.
- Aumentar a energia instalada de sistemas de armazenamento de energia contentorizados em 300% em comparação com os sistemas atualmente disponíveis.
- Induzir investimentos em inovação, emprego e criação de conhecimento nos setores europeus de transporte marítimo e armazenamento de energia de baterias.
Destaques
- A EDP NEW irá expandir a sua experiência para o setor de transporte marítimo e liderar a definição do roteiro de comercialização e planos de exploração do projeto Current Direct
- Consórcio formado por 13 parceiros de 6 países membros da UE: Portugal, Bélgica, Países Baixos, Grécia, Alemanha e Áustria, assim como 2 parceiros comerciais da Noruega e do Reino Unido.
Demonstradores
O demonstrador Current Direct visa validar o sistema de bateria para transporte aquático e a plataforma EaaS cloud em um ambiente real no Porto de Roterdão. O local do demonstrador será próximo a um cais existente, permitindo o uso de infraestruturas portuárias já instaladas, como guindastes, uma conexão de rede suficiente para a estação de carregamento Current Direct e, preferencialmente, acesso à eletricidade renovável fornecida por parques eólicos locais. As atividades de demonstração e monitorização continuarão por um ano, e uma atenção particular será dedicada à replicabilidade do conceito e as experiências durante a demonstração serão compartilhadas abertamente.
Vessel de Demonstração
O vessel de demonstração será uma barca de transporte de resíduos, atualmente operando cerca de 2300 h/ano. Current Direct fornece uma solução tecnológica inovadora que consiste na bateria aquática containerizada de 3 MWh que pode ser facilmente instalada e integrada a bordo do vessel convencional em menos de 5 minutos devido ao conceito inovador swap-and-carry. A eletricidade armazenada servirá então como fonte de energia para os sistemas auxiliares ou para alimentar o motor do propulsor, que convencionalmente seria fornecido por um gerador a diesel ou óleo combustível marítimo.
Âmbito da EDP NEW
A EDP NEW irá engajar-se em:
- Suportar o desenvolvimento da plataforma EaaS e modelos de negócios relacionados, incluindo a provisão de serviços auxiliares para a rede.
- Liderar a avaliação e validação das atividades de demonstração realizadas por 1 ano no porto de Roterdão, avaliando os pontos fortes e os gargalos da tecnologia desenvolvida.
- Co-liderar a avaliação económica, modelo de negócios e roteiro para comercialização do Current Direct durante o projeto
- Liderar o desenvolvimento do plano de exploração para os conceitos Current Direct
- Coordenar as atividades de comunicação e disseminação ao longo de toda a duração do projeto.